Traktora detaļu remonta metodes:
1. Eļļas noplūde no eļļas tvertnes padeves slēdža: iemesls ir slēdža grafīta un azbesta eļļas blīvējumu bojājums.
Izslēgšana:1. Noņemiet slēdzi, izņemiet pildvielu, izmantojiet eļļas izturīgas gumijas loksnes, lai izveidotu divus apaļus paliktņus, kuru ārējais diametrs ir par 1 mm lielāks nekā slēdža korpusa atvere un iekšējais diametrs ir par 1,50 mm lielāks nekā roktura skrūve, nofiksējiet gumijas paliktni. tērauda paliktņa vidū un pēc tam uzlieciet to uz roktura skrūves kopā un pievelciet blīvslēga ierīci. 2. Aptiniet grafīta un azbesta virvi starp diviem tērauda paliktņiem un piepildiet to un pievelciet blīvslēga ierīci.
2. Eļļas noplūde no eļļas tvertnes iztukšošanas jaucējkrāna: iemesls ir tāds, ka jaucējkrānā esošā tērauda lodīšu rūsa var neizdoties.
Izslēgšana:Tērauda lodīšu (diametrs 15 mm, var aizstāt ar tērauda lodēm gultņos ar iekšējo diametru 80 mm) nomaiņa.
3. Eļļas noplūde no caurules zvana: iemesls ir tas, ka caurules zvana konuss un zvana ligzda nav labi noslēgti.
Izslēgšana:1. Vispirms pieskrūvējiet savienojumu ar ragu. 2. Pēc zvana savienojuma slīpēšanas uzklājiet hermētiķi uz konusa virsmas, pēc tam pievelciet vai nozāģējiet zvana muti un atkārtoti izplešiet to ar paplašinātāju.
4, Dobu skrūvju savienojuma eļļas noplūde: iemesls ir 1, caurules savienojuma gala virsma un paplāksne ir nelīdzena; 2. Korpusa skrūves caurums ir nevienmērīgs.
Izņemšanas metode ir šāda:izlīdziniet savienojumu un blīvi. Izlīdziniet dobās skrūves sešstūra iekšējo virsmu, pēc tam pievelciet vai uzklājiet hermētiķi abās paplāksnes pusēs.
5. Eļļas noplūde plkstkorpusa savienojuma virsma: iemesls ir tas, ka eļļas noplūde korpusa, cilindra galvas, vārsta vāka, zobrata kameras vāka, pārnesumkārbas vāka, startera pārnesumkārbas vāka un citu apvalku savienojuma virsmā parasti nav saistīta ar stiprinājumiem. pievilkta un blīve ir bojāta vai neizdevusies.
Izslēgšana:1. Veiciet labu darbu, bieži piestiprinot. 2. Detaļām, kuras netiek bieži izjauktas, piemēram, papīra paliktņiem, abās papīra paliktņu pusēs var pārklāt sarkanu līmi; 3. Detaļām, kuras bieži tiek izjauktas, piemēram, vārstu kameras vākam, filtra korpusam un citām savienojuma virsmām, jāizmanto azbesta spilventiņi un uz spilventiņiem jāuzklāj svina eļļa. Pievelkot, detaļas skrūves ir jāpievelk simetriski vairākas reizes. Turklāt ir jāpārliecinās, ka blīve ir neskarta, detaļu savienojuma virsma ir gluda un tīra, un daļām nav novirzes un deformācijas.
6. Eļļas noplūde pie katras sviras vārpstas: iemesls ir 1. Blīvplāksne ir bojāta. 2. Palielinās atbilstošā atstarpe starp vārpstu un caurumu.
Izslēgšana:Atbilstoši stieņa vārpstas diametram kā paplāksni var izvēlēties piemērotu eļļu noturīgu gumiju, kuras iekšējais diametrs ir 1-3 mm mazāks par vārpstas diametru, un to var uzstādīt uz vārpstas virsmas, kas saskaras ar cauruma sienu un nospiests.
7. Eļļas noplūde karterī: iemesls ir bojāts papīra spilventiņš vai vaļīgas skrūves.
Izslēgšana:noņemiet eļļas pannu, noņemiet blīvi pārbaudei, ja blīve ir labā stāvoklī, noslaukiet to tīru un uzklājiet sarkanas līmes slāni; Ja ir bojājumi, blīve ir jānomaina. Pārklāts ar sarkanas līmes slāni,. Skrūves jāpievelk simetriski un vienmērīgi.
8. Eļļas noplūde augstspiediena caurulēs. Iemesls ir tas, ka pēc ilgstošas lietošanas savienojuma konusa virsma ir nolietojusies, kā rezultātā ir vājš blīvējums.
Izslēgšana:Noblīvējiet plastmasas caurules daļu, kuras garums ir 1-2 mm un diametrs ir aptuveni 5 mm, savienojumā starp konusu un augstspiediena caurules konusu vai noblīvējiet vara paplāksni, kuras iekšējais diametrs ir nedaudz lielāks nekā caurules iekšējais diametrs un atbilstošs ārējais diametrs, vai nomainiet jaunu augstspiediena cauruli.
9. Pārnesumkārbas noplūdes transmisijas eļļa: iemesls ir tāds, ka 1. Atbilstošā atstarpe starp pārnesumkārbas gultni un vārpstas atveri ir pārāk liela; 2. Eļļas blīvslēgs ir nodilis un novecojis.
Izslēgšanas metode ir šāda:atstarpe starp kastes vārpstas caurumiem ir pārāk liela, un to var salabot ar inkrustācijas metodi. Ja eļļas noplūdi izraisa eļļas blīvējuma nodilums un novecošanās, eļļas blīvējums ir jānomaina.
10. Eļļas noplūde no rullīšiem, nesošajiem skriemeļiem un vadošajiem riteņiem: iemesli ir: 1. Gumijas blīvējuma uzmava ir nodilusi un novecojusi; 2. Blīvgredzens ir nopietni nodilis.
Izņemšanas metode ir šāda:savlaicīgi nomainiet gumijas blīvējuma uzmavu. Nomainiet lielo augšējo blīvgredzenu. Blīvgredzena abām raupjām savienojuma virsmām jābūt kārtīgi noslīpētām un abām pusēm jāuzklāj grafīta smērvielas slānis, kā arī 24 stundas pēc uzstādīšanas ejot nedrīkst iekļūt ūdenī un netīrumos.
11. Eļļas noplūde no eļļas iesmidzināšanas atveres un eļļas novadīšanas atveres: iemesls ir dīzeļdegvielas tvertņu, benzīna tvertņu, hidrauliskās eļļas tvertņu, dīzeļdegvielas rupjo un smalko filtru, augstspiediena eļļas sūkņu, eļļas pannu blīvju vītnes un slīpumi. , pārnesumkārbas un tā tālāk ir nekonsekventas. 2. Dīzeļdegvielas tvertnes vākam nav blīvgumijas.
Izslēgšanas metode ir šāda:Saglabājiet skrūves un blīvējuma soli konsekventi un izmantojiet visas smalkās sprādzes. Blīvgumijas modernizēšana.